滑動軸承的分類結構及修理要點

滑動軸承的運動形式是以軸頸與軸瓦相對滑動為主要特征，是一種滑動磨損性質(zhì)的軸承，其結構形式較多，生產(chǎn)中常用的主要為液體摩擦軸承，根據(jù)滑動軸承兩個相對運動表面油膜形成原理的不同，其又可分為液體動壓軸承和液體靜壓軸承。  

液體動壓滑動軸承具有運轉平穩(wěn)、結構簡單、噪聲小、有較大的剛度和抗過載能力等特點：廣泛用于高速、重載的場合；液體靜壓滑動軸承具有承載能力大、抗振性能好、摩擦因數(shù)小、壽命長、回轉精度高、能在高速或極低轉速下正常工作等優(yōu)點，廣泛用于高精度、重載、低速等場合。

但不論是靜壓軸承還是動壓軸承，工作一定時間后，在運轉過程中都會出現(xiàn)旋轉精度下降振動、軸承發(fā)熱、“抱軸”等故障。由于兩種軸承的工作原理不同，所以各自的修理要點也不同。

動壓滑動軸承的修理要點

由于動壓軸承在啟動和停車階段軸頸和軸承之間不能形成液體摩擦，使其配合表面逐漸磨損，導致間隙加大，幾何形狀精度和表面粗糙度下降，油膜壓力減小，油膜壓力分布不合理這種磨損的初期，往往使主軸旋轉精度下降，產(chǎn)生振動，到了磨損后期，動壓效應極不穩(wěn)定，

軸頸和軸承直接摩擦加劇，工作表面往往會磨損，或出現(xiàn)軸承合金燒熔、剝落或裂紋等情況，軸瓦背部受長期振動后也會磨損而發(fā)生松動。

一般來說，針對此種情況，可采取修復軸頸、修配或更換軸承的方法，以恢復軸頸和軸承的配合面間的合理間隙，恢復軸頸、軸承應有的幾何形狀精度和表面粗糙度。多支承的軸承則應恢復其支承表面的同軸度和表面粗糙度。具體的修理方法可按其結構的不同而采用不同的方法。

縮小軸套內(nèi)孔的方法

①整體式滑動軸承的修理   整體式滑動軸承損壞時，一般都采用更換新件的方法解決。對大型更貴重金屬的軸承，可采用噴鍍的方法；或者可先在軸套上軸向開槽，然后合攏使其內(nèi)孔縮小，再將缺口用銅焊補滿，如圖所示。外徑可通過金屬噴鍍或鑲套使其增大。最后機械加工和刮研達到要求。

②內(nèi)柱外錐式滑動軸承的修理   應根據(jù)損壞的情況進行，如工作表面沒有嚴重擦傷，而僅作精度修整時，可以通過螺母來調(diào)節(jié)間隙。當工作表面有嚴重損傷時，應將主軸拆卸，重新刮研軸承，恢復其配合精度。

③剖分式滑動軸承的修理   剖分式滑動軸承經(jīng)使用后，如工作表面輕微磨損，可通過重新修刮調(diào)整墊片以恢復其精度。對于巴氏合金軸瓦，如工作表面損壞嚴重時可重澆巴氏合金，并經(jīng)機械加工，再進行修刮。修復時應注意軸承蓋與軸承座之間的距離應不小于o．75mm,否則將影響軸瓦的壓緊。

靜壓滑動軸承的修理要點

靜壓滑動軸承主要是通過修理來恢復軸承四個油腔的壓力相等和穩(wěn)定。四個油腔的壓力不相等，會導致軸頸偏轉，產(chǎn)生振動，加劇軸頸和軸承的摩擦，使軸承發(fā)熱甚至“抱軸”。

但是，導致軸承內(nèi)四個油腔壓力不相等和不穩(wěn)定的具體原因又各不相同，修理時應針對具體的故障原因加以修復，具體有以下方面。

①軸承油腔漏油，壓力油通過缺損部分直接回到回油腔，使軸頸偏向漏油油腔表面，造成偏轉和加劇摩擦。此時用修補或更換軸承的方法進行修復。

②節(jié)流器間隙堵塞，使四個油腔壓力不等。原因是油液混入的雜質(zhì)微粒積存在節(jié)流口處，節(jié)流間隙堵塞，導致膜片變形，平面度變差，使膜片兩邊間隙不等而造成油腔壓力不等。此時應采取清洗節(jié)流器，更換膜片，更換濾油器等方法進行修復。

③油腔壓力產(chǎn)生波動，使主軸產(chǎn)生振動。主要原因是主軸變形、彎曲或軸承、軸頸的圓度變差。當主軸旋轉時，軸承和軸頸之間的間隙發(fā)生周期性的變化，引起油腔壓力波動，導致主軸振動。有時由于主軸外負載回轉件不平衡，也會引起油腔壓力波動，可采取將外負載回轉件配重平衡的措施加以排除。