壓縮天然氣用于焦?fàn)t烘爐的相關(guān)問題

    壓縮天然氣(CNG)是近年來逐漸推廣的一種天然氣供應(yīng)方式。就是將管道輸送的天然氣壓縮到約200kg∕cm²(20MPa)，再利用專用汽車（CNG撬車）運輸?shù)浇K端用戶。目前CNG撬車的單車運輸能力約3800m³。壓縮天然氣的熱值約8400kcal∕Nm³。

    焦?fàn)t烘爐的用氣量波動很大，前期負(fù)荷很小，后期負(fù)荷很大。以烘爐總用氣量65萬米³為例，前期負(fù)荷約為2000~3000米³∕天（不足一車），后期高峰負(fù)荷約為70000米³∕天（約20車），前后相差約30倍。

    對于天然氣供應(yīng)商而言，焦?fàn)t烘爐屬臨時性、一次性用氣；用氣負(fù)荷極端不均勻；高峰負(fù)荷過大，難以承受；氣源指標(biāo)調(diào)劑困難；運輸車輛調(diào)度極端困難。

對于焦?fàn)t業(yè)主而言，利用壓縮天然氣進(jìn)行烘爐的最大風(fēng)險在于氣源供應(yīng)不穩(wěn)定、不可靠，無法滿足后期關(guān)鍵時刻的需要。

    現(xiàn)將有關(guān)問題分述如下：

1、         用氣性質(zhì)不受壓縮天然氣供應(yīng)商青睞

    壓縮天然氣供應(yīng)商每年年初與上游企業(yè)簽訂當(dāng)年的購氣計劃（照付不議合同）后，再與下游用戶簽訂供應(yīng)合同。為了自身的利益和確保照付不議合同的執(zhí)行，壓縮天然氣供應(yīng)商最愿意供應(yīng)長期、穩(wěn)定、用氣量均勻的用戶。而焦?fàn)t烘爐屬臨時性、一次性用氣，不是壓縮天然氣供應(yīng)商青睞的目標(biāo)用戶。

2、         用氣負(fù)荷極端不均勻增加調(diào)度困難

    焦?fàn)t烘爐的用氣量波動很大，每天的用氣量都需要核定和調(diào)整，壓縮天然氣供應(yīng)商要頻繁調(diào)整對其它用戶的供氣計劃，協(xié)調(diào)工作繁多。如果機(jī)動氣源指標(biāo)較少，調(diào)度的困難更大。

3、         高峰負(fù)荷過大考驗加氣能力

    焦?fàn)t烘爐時后期的高峰負(fù)荷約需壓縮天然氣70000米³∕天，規(guī)模較大的焦?fàn)t可達(dá)到80000米³∕天。一般的壓縮天然氣加氣母站的加氣能力約110000米³∕天，而且要為眾多的長期、固定用戶加氣，要保證焦?fàn)t烘爐的用氣非常困難。

4、         運輸能力無法滿足需要

    壓縮天然氣仍是氣態(tài)形式儲存和運輸，目前CNG撬車的單車運輸能力約3800m³。焦?fàn)t烘爐后期的高峰負(fù)荷約為70000米³∕天（約20車），模較大的焦?fàn)t甚至達(dá)到80000米³∕天，即22車∕天。按運輸半徑150公里計算，加氣及行駛時間約6小時，需要至少15輛CNG撬車才能滿足需要。壓縮天然氣供應(yīng)商很難有這么多的機(jī)動運輸車輛。

5、         經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)

    壓縮天然氣的出站價格約為2.0元∕米³，按運輸半徑100-150公里計算，運輸費用約為0.8-1.1元∕米³。用戶的用氣價格約為3.0-3.3元∕米³，其中運輸成本約占30%。

    綜上所述，壓縮天然氣用于焦?fàn)t烘爐在技術(shù)上不存在問題，但在供氣的穩(wěn)定性和可靠性方面難度較大，氣源指標(biāo)、加氣能力、運輸能力等因素是制約壓縮天然氣用于焦?fàn)t烘爐的關(guān)鍵問題。

    如果采用液化氣體燃料（液化石油氣、液化天然氣等），單車的運輸能力可提高10倍，氣源指標(biāo)、加氣能力、運輸能力等都不存在問題，可充分滿足焦?fàn)t烘爐對氣體燃料的需要。